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7月30日，深中通说念迎来通畅朔月。关联数据长远，一个月以来，深中通说念日均车流量约10万车次，累计车流量瞻望打破300万车次。
一桥拉近东西。深中通说念通车后，从深圳启程一脚油门，通盘向西，在不到1小时内就可直达珠江西岸土产货。这不仅晋升了通勤后果，也为东西两岸的文旅产业发展注入了新活力。一个月时期里，中山满城满是粤B，日出打卡点、乳鸽好意思食店、景点旅游阶梯真实处处爆满。此外，大宗来自香港的搭客也通过这条浅易的交通要说念前去中山、江门等地游玩。
东说念主流如织的有形之桥串起产业发展的无形之桥。深中通说念通车以来，大宗来自深圳的产业磨砺团、使命调研团纷纷跨海而来，在中山、江门等地进行磨砺调研，寻觅新的投资契机。反过来，也有许多珠江西岸的城市积极来到深圳进行产业路演、举办招商推介会。
深中通说念通畅朔月，忙绿的车流量、炙热的炊火气与滋长的产业链均终明晰“高开高走”，大湾区交融发展迈出新的更大门径。
●南边日报记者崔璨曾艳春李霭莹苏芷妍
东说念主气爆棚
日均车流量约10万车次
百万车流涌入深中通说念，大湾区里一场新的同城化就此驱动了。通畅首日，深夜11时许，从高空鸟瞰，大桥灯火通明，从下昼一直堵到了深夜；通畅首周，日均高出10万车次，远超南沙大桥等主要跨江通说念开勾搭时的车流量，也大幅高出长三角地区的要紧跨海大桥杭州湾大桥的日均车流量；通畅首月，深中通说念日均车流量约10万车次，累计车流量瞻望打破300万车次。放眼宇宙，偶而莫得一个超等工程像深中通说念这么，领有如斯强硬的“引流”能力。
淌若仔细不雅察能够发现，深中通说念上跑起来的远不惟有中山、深圳的车辆。粤J、粤C、粤K，乃至河源车、江西车齐在路上。通车首日，就有粤K的茂名车主就专程测一测，从深圳到茂名回家的距离能缩小若干。“至少缩小1.5个小时到2小时。”他说。所谓路通财通，空间聚集，意味着更高的后果，更大的配合，更快的流动。这份“高后果”穿越珠江口的愿望，不仅来自深中两地、珠江口两岸，更来自粤西片区到粤东片区的跳跃。
从络续珠江口东西两岸，到连通粤东与粤西，乃至运动广东与广西，一个以珠江口为圆心，以深中通说念为桥梁，运动粤东粤西，乃至辐照大西南的交通圈正在成形。
文旅爆火
说走就走舌尖之旅极速开启
深中通说念通车后，深中大桥在中山翠亨新区马鞍岛的登陆点成为了网红打卡地，宽敞各地年青东说念主麇集在这里见证太阳在深中大桥背后腾飞。“马鞍岛东海岸线因为视线宽阔无装扮，有自然的不雅赏日出的上风，加上深中通说念建造，日出恰恰能跟深中大桥的双塔同框；命运好的话，远方还能看见深圳前海城市天空线。”照相酷爱者郭先生说。正因为如斯，海岸线上麇集了不少摆摊卖饮品，卖小吃的商家。
这么的干涉征象是深中通说念通车后，中山各大餐饮点的常态。暖热满满的深圳“吃货”组团前去中山打卡。有东说念主玩弄：“深圳东说念主还是把中山的乳鸽和脆肉鲩齐吃已矣！”
文旅爆火的背后有着塌实的数据行动印证。关联统计长远，深中通说念通畅以来（2024年7月1日至7月28日），中山市共理财搭客367.30万东说念主次，同比飞腾128.52%；其中过夜搭客108.23万东说念主次，外盘期货同比飞腾66.25%；终了旅游收入25.45亿元，同比飞腾99.10%。
事实上，不仅是深圳东说念主来中山，也有许多珠江西岸的东说念主搭深中通说念之便，来到深圳旅行打卡。坐摩天轮高空鸟瞰湾区好意思景、听演唱会圆“追星梦”、买细巧文创产物、品味特点风度好意思食……深中通说念通畅明，许多珠江西岸的东说念主来深打卡，景仰“果然好city啊”。
日前，深圳市商务局、文广旅体局和中山市商务局、文广旅局鸠合印发了《2024黄金内湾赔本季暨暑期促赔本举止决策》，6—8月，围绕“深中同业，悦享盛夏”的主题，深圳、中山鸠合发布3条深中特点阶梯、7条暑期研学理会，组织超240个单元，举办600多场系列促赔本举止。
“畴昔，深中通说念的牵引作用还会进一步被放大，珠江口东西岸城市‘串珠成链’，终了旅游资源分享、客源互送、产业发展协同，全力股东粤港澳大湾区世界级旅游主见识缔造。”深圳旅游协会资深导游汤茂森说。
产业互动
在大湾区内目田确立资源身分
大桥打卡热、文旅热捏续高亢，更深档次的产业互动也已同步启程。东说念主才、企业、资金，跳跃珠江口东西两岸目田流动，为粤港澳大湾区产业发展带来新的刺激。据乌有足统计，当年一个月，深圳、中山、江门等多座城市接连派出磨砺团高出50个。
关于西岸企业来说，深圳的客户和东说念主才是不能多得的资源——
广东通宇通信股份有限公司总部在中山，分公司20%以上的照应层家住深圳，华为、中兴等大宗客户和配结伙伴也齐在深圳。
7月3日上昼8时30分，深圳研发司理刘爱平接到中山总部的求援，要遑急调试样机。9时许，他就出当今了中山，把准备寄送给客户的样机调试完成。傍晚，他放工又进程深中通说念，回到了深圳的家。
“以前受限于交通咱们只可开线上会议，期间繁难时时要延后几天能力措置。”通宇通信研发总监惠俊明说研发团队与坐褥制造基地紧密联动，能力实时处理问题。“有了深中通说念，上昼跑中山工场，下昼回深圳研发，也不错成为常态。”
关于东岸企业来说，西岸的空间和场景有很大的开荒空间——
最近，深圳市盛弘电气股份有限公司区域总司理娄亦龙第一次来到江门磨砺。他分析，受限于用地用东说念主老本，不少珠江口东岸制造业企业正往邻近地市拓展，得知江门正在探索“深圳总部+江门基地”“深圳研发+江门坐褥”“深圳劳动+江门制造”跨市策略组合布局，他充满期待。
同业的深圳市金钠科技有限公司储能行状部副总司理曾革，则把江门看作雄壮的客户商场。他在磨砺中成绩不少：“江门有许多大厂齐是用电大户，是储能名堂落地的绝佳场景。”他盘算，向江门企业保举钠电板，为产业提供老本更富厚、容量更大的动力措置决策。
向东寻找立异资源的顶尖确立，向西得到坐褥身分的更优组合。在最合适的城市，布局最合适的坐褥局面，发展最合适的供应商和客户，这是深中通说念给两岸产业带来的无穷思象。当今，珠三角的企业越来越趋于一个发展所在：走出一席之地，在通盘大湾区里目田确立资源身分。
中国（深圳）概括开荒参谋院副院长兼前海分院院长曲建指出，深中通说念让东西两岸终了“双向奔赴”，助推粤港澳大湾区制造链、劳动链、立异链作念大作念强、交融发展，最终构建具有人人竞争力的供应蚁集体系，助推粤港澳大湾戋戋域经济一体化进度。
统筹：何山