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近日，豪华汽车品牌良马、奥迪的“价钱大跳水”讯息在网罗上引起了极大的关怀和酌量，不到20万元的良马纯电动车i3、奥迪Q4 e-tron一度冲破了公众对豪华车价钱的传统瓦解。
《中原时报》记者造访多家北京BBA（飞奔、良马、奥迪）4S店时发现，三家车企的新动力车型优惠力度无数越过了10万元，其中，良马i3打了“四九折”，裸车只须18万元；飞奔飞奔EQE、EQE SUV优惠了16万元。而这还不是降价最“狠”的，奥迪、飞奔部分入口车型的优惠力度以致达到了20万元、30万元，格外于“买一辆入口车，送一辆新动力车”。
BBA价钱大跳水
记者发现，北京一家奥迪4S店内的车型优惠差未几王人越过了10万元，举例，奥迪2024款40 e-tron 创境版车价31.71万元，贷款购买优惠后约21万元，如若是初学级车型，优惠之后价钱以致只好约19万元。“有的可能会优惠更多， 比如奥迪A8优惠20多万元，初学级落地也就60多万元。”该店的销售东说念主员对《中原时报》记者默示。
无特等偶，在飞奔4S店内，大部分车型也王人在大幅降价销售，其中，飞奔EQE、EQE SUV贷款购车均优惠16万元，“目下车王人的优惠力度王人挺大的，入口EQS SUV 2023款 450 4MATIC 豪华版售价110.05万元，目下优惠简略30万元。”一样，格外于优惠出一辆豪华车。
而近似的“大降价”在良马4S店内一样演出。良马丰台区一家4S店销售默示，iX3低配差未几27万多元，高配30万多元，比拟官方携带价，价钱分离下跌了13万、14万多元。一样的，挥霍者办理贷款购车可享受上述优惠价钱。
良马向阳区一家4S店销售也默示：“良马i3 eDrive 35L裸车18万元，即使加上保障落地价差未几也只须19.2万元。”比拟35.39万元的携带价，裸车价下跌了17.39万元，格外于打了“四九折”。
如今，BBA新动力车型优惠之后的价钱，还是低于小米SU7的起售价（21.59万元），插足20万元以内阛阓。频繁来讲，行业会将售价在30万元及以上的车型界说为豪华车。也即是说，在电动车时期，“豪华”二字正与BBA渐行渐远。以致活成了网友口中的段子：“再不绝力，以后只可开BBA了”“往常没钱买良马；目下没钱，买良马”。
许多网友纷纷在酬酢平台上留言：“我好像挂牵芜乱了，脑海内存还停留在最少得三十万的时期。”“惊呆了”“吓一跳”“BBA价钱王人腰斩了，车圈如故颠成了我出东说念主预料的神志”等。近似的抒发，充斥在降价的词条中。即使是价钱相对坚挺的燃油车车主，也感受到了价钱的变化。
别称良马5系的车主对《中原时报》记者默示：“怎么王人没思到良马的车也能降到这个进度，我去店里看了简直差了挺多的。”谈话间清楚着对如今价钱的颤抖以及对我方买早了的可惜。举例，目下良马5系530Li最初型豪华套装款落地差未几42万元，降价6万元掌握。
不外，也有心态较好的良马iX3车主对《中原时报》记者默示：“降不降价王人和我没关忖度，我又不卖车，平日我方开，没什么影响，何况电车每年比油车能省两万元。”不外，即使是心态如斯之好的车主，终末也会感叹一句：“我无所谓，如若你目下要买车的话，场外配资不错等一等看一看，不知说念还会不会再降。”
赔钱卖车也要赚客流量背后，阛阓份额出现缩水
谈及“大降价”的原因，多位BBA销售东说念主员均对《中原时报》记者默示，当下阛阓竞争着实是太热烈了。
“目下举座环境不好，王人在赔钱卖。”奥迪的销售东说念主员默示。
“目下新动力汽车阛阓品牌、车型比较多，车价优惠也多，良马也要跟着阛阓变化，会有一定的冲击力。”良马别称销售东说念主员默示。
笔据乘联会通知长崔东树统计，2024年1-5月，车市降价规模已达136款车型，越过了2023年全年（139款）的九成，突出了2022年的降价总规模（85款）。
“一般越贵的车，优惠力度越大，低廉车优惠的少，目下卖车王人是这么。”飞奔别称销售东说念主员默示。也即是说，豪华品牌溢价正在被挤出来。
东吴证券分析师黄细里觉得：“探求豪华品牌议价及多年深厚积攒，价钱层面传统豪华车仍有诊治空间。”财报高傲，2023年，飞奔、良马、奥迪净利润分离为145.3亿欧元、121.7亿欧元、62.8亿欧元。
需要细心的是，天然飞奔、良马、奥迪仍在盈利，然则净利润在2023年分离下滑了1.9%、34.5%、17%，堕入增收不增利的时局。再加上销量与阛阓份额的下滑，BBA需要通过降价来在越来越卷的国内阛阓寻求新出息。
黄细里默示，豪华车阛阓步地、鸠集度在2022年前较褂讪，飞奔、良马、奥迪30万元以上车型市占率看护在60%掌握，CR5（城市说念路笼统评价系统）看护73%掌握。2022年起，在自主豪华品牌发力下，BBA和二线豪华品牌市占率下滑较多，理思等自主豪华品牌市占率稳步擢升。
2022年起，自主品牌在豪华车阛阓的影响力日渐突显。比亚迪以腾势+方程豹+仰望三大品牌运行对豪华车阛阓进行冲破；蔚来以圈层营销+全面管事构建用户品牌霸占豪华车阛阓，2023年单车均价34.33万元；理思2023年在30万元以上阛阓市占率达到13%。此外长安阿维塔、东风岚图、长城坦克、吉祥极氪等亦在该阛阓积极进行布局。
在自主豪华品牌的攻势与挤压下，传统豪华车阛阓份额出现下滑。乘联会数据高傲，5月，豪华品牌坐蓐同比下跌13%，环比下跌3%；豪华车零卖24万辆，同比下跌3%，环比增长19%。5月的豪华品牌零卖份额14%，同比下跌0.2个百分点，“传统豪华车阛阓需求并不很强”，崔东树默示。
尤其是在新动力汽车方面，豪华品牌的渗入率虽较以往有所提高，但远不足自主品牌。5月，新动力车国内零卖渗入率47.0%，较昨年同时擢升14个百分点。其中，自主品牌中的新动力车渗入率71.2%；豪华车中的新动力车渗入率28.4%；主流合股品牌中的新动力车渗入率仅有7.5%。
从阛阓结尾的反应来看，降价遇上北京新动力筹划披发，为BBA带来了较大的客流量与订单量，部分车型需要列队恭候。“飞奔EQE、EQE SUV展厅里摆放的展车王人被卖了，EQE SUV库里好像还有一个低配的，EQE轿车一辆也莫得了，提车大提要等1个月掌握。”飞奔销售东说念主员默示。
良马iX3的提车时候则更久，“提车要排到9、10月份。北京新动力筹划披发前，好多东说念主提前预定，再加上目下优惠的力度比较大，来看车的东说念主比往常多了许多。”良马销售东说念主员对《中原时报》记者默示。